實(shí)用新型由于采用在鋼板外包覆澆鑄聚氨酯或模壓超高分子量聚乙烯耐磨層，及鋼板兩側(cè)履層通過(guò)貫通的連接孔形成整體連接，因而較粘貼天然膠、順丁膠橡膠板，不僅具有更高耐磨性和抗撕裂性，而且整體粘結(jié)強(qiáng)度好，不易分離脫落，大大延長(zhǎng)了使用壽命。
同時(shí)該履合板制造簡(jiǎn)便，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高。尤其是復(fù)合聚氨酯耐磨板，其耐磨板與工件的螺釘連接孔可由聚氨酯現(xiàn)場(chǎng)加以密封，提高了螺釘防護(hù)性。1.一種復(fù)合耐磨板，包括鋼質(zhì)襯板，其特征在于所說(shuō)鋼質(zhì)襯板外部整體包覆澆鑄一定厚度的聚氨酯橡膠耐磨層或模壓一定厚度超高分子量聚乙烯耐磨層。
2.根椐1復(fù)合耐磨板，其特征在于所說(shuō)鋼質(zhì)襯板厚度方向上有貫通的連接孔，鋼襯板上下兩面的耐磨層通過(guò)連接孔將兩面耐磨層形成整體連接。3.根椐2復(fù)合耐磨板，其特征在于所說(shuō)鋼襯板工作背面連接孔倒角擴(kuò)大。
4.根椐1、2或3復(fù)合耐磨板，其特征在于所說(shuō)耐磨層工作面厚度大于背面厚度。 實(shí)用新型是關(guān)于對(duì)復(fù)合耐磨板的改進(jìn),其特征在于在鋼質(zhì)襯板外整體包覆有澆鑄聚氨酯覆層或模壓有超高分子量聚乙烯覆層,所說(shuō)覆層通過(guò)內(nèi)襯鋼板上的貫通連接孔形成整體連接。
較已有粘貼板具有耐磨性能好,可使用溫度高,連接強(qiáng)度好,抗撕裂性能強(qiáng),制造工藝簡(jiǎn)單,使用成本低,可用于各種耐磨場(chǎng)合使用。文檔編 B32B15/08GKSQ公開(kāi)日1998年9月16日申請(qǐng)日期1996年12月30日優(yōu)先權(quán)日1996年12月30日發(fā)明者蔣龍福,蔣兆平申請(qǐng)人:宜興市張澤化工設(shè)備廠。
技術(shù)背景目前，橋機(jī)投入運(yùn)行后，橋機(jī)的分叉溜槽由于落差大，造成了對(duì)槽內(nèi)安裝的耐磨板加大了沖擊力，加上本身的耐磨板設(shè)計(jì)時(shí)較薄，厚度只有14mm，并且耐磨性能差，所以雖然使用時(shí)間只有一個(gè)月，通過(guò)的物料只有近10萬(wàn)噸。

火電廠：中速磨煤機(jī)筒體襯板，風(fēng)機(jī)葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導(dǎo)管，斗輪機(jī)襯板，分離器連接管，碎煤機(jī)襯板，煤斗及破碎機(jī)襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預(yù)器支架護(hù)瓦，分離器導(dǎo)向葉片。上述零部件對(duì)耐磨鋼板的硬度和耐磨強(qiáng)度沒(méi)太高的要求，可以用材質(zhì)為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。 2）煤場(chǎng)：送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機(jī)葉片，推料機(jī)底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機(jī)內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機(jī)鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。煤場(chǎng)作業(yè)環(huán)境惡劣，對(duì)耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強(qiáng)度有一定的要求，使用材質(zhì)為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨鋼板。 3）水泥廠：溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機(jī)葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機(jī)底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點(diǎn)的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。 4）裝載機(jī)械：卸軋機(jī)鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動(dòng)翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強(qiáng)度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質(zhì)為NM500 HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨板。