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每段德州慶云公路下沉注漿量應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行,跑漿時(shí),應(yīng)采取措施確保注漿量滿足設(shè)計(jì)要求,注漿完成后,應(yīng)采用措施保證注漿不溢漿跑漿,每道工序均要安排專人,負(fù)責(zé)每道工序的操作記錄,措施:建立健全各種崗位責(zé)任制,嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接制度。
鉆機(jī)注漿泵及高壓管路必須試運(yùn)轉(zhuǎn),確認(rèn)機(jī)械性能和各種閥門管路,壓力表完好后,方準(zhǔn)施工,每次注漿前,要認(rèn)真檢查閥,壓力表的靈敏度,并調(diào)整到規(guī)定注漿壓力,安裝高壓管路和泵頭各部件時(shí),各絲扣的聯(lián)接必須擰緊。
確保聯(lián)接完好,注漿過(guò)程中,禁止現(xiàn)場(chǎng)人員在注漿孔附停留,防止密封膠沖式閥門破裂傷人,注漿時(shí)不得隨意停水停電,必要時(shí)必須事先通知,待注漿完成并沖洗后方可停水停電,注漿施工期間,必須有專門機(jī)電修理工,以便出現(xiàn)機(jī)械和電器故障時(shí)能及時(shí)處理。
注漿現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須佩戴帽,防護(hù)眼鏡,口罩和手套等勞保用品,方可進(jìn)行注漿施工,施工前必須做好施工準(zhǔn)備,地下埋藏管線較多,必須經(jīng)甲方或總包方認(rèn)可后方可開(kāi)鉆鉆進(jìn),并請(qǐng)甲方或總包方提供周邊詳細(xì)的管線布置圖。
調(diào)查清管線的和埋深,注漿施工組織管理系統(tǒng):注漿施工階段建立由注漿施工項(xiàng)目經(jīng)理和主任工程師中間控制的管理系統(tǒng),注漿效果檢測(cè)手段:注漿施工結(jié)束后,通過(guò)注漿體內(nèi)鉆孔,用壓水,注水或抽水等辦法測(cè)定德州慶云地基的流量及滲透系數(shù)。
在前人工作的基礎(chǔ)上,通過(guò)理論分析和有限元數(shù)值計(jì)算對(duì)注漿樁復(fù)合德州慶云公路下沉注漿的作用機(jī)理,承載特性作了深入的分析研究,提出注漿樁復(fù)合德州慶云地基承載力的計(jì)算方法,分析了樁土應(yīng)力比的變化規(guī)律,施工工期:施工機(jī)具4套,每套施工機(jī)具按2班計(jì)算。
每班實(shí)際工作10小時(shí),隧道內(nèi)注漿時(shí)預(yù)計(jì)3天左右完成一個(gè)階段,高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術(shù)摘要:福建省漳龍高速公路長(zhǎng)洲路段,兩座樁基小橋因橋路沉降差,誘發(fā)橋頭跳車,采用高壓旋噴注漿技術(shù)加固處理橋頭路堤軟基取得成功。
這是一種行之有效簡(jiǎn)便快速的加固處理技術(shù),為解決這類問(wèn)題開(kāi)辟了新的途徑,關(guān)鍵詞:道路工程,高速公路,高壓旋噴樁,路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0+000~K2+060軟基路堤,1998年9月開(kāi)工。
2000年12月竣工,因是斷頭路,未通車運(yùn)營(yíng),但截止2003年5月,該路段工后沉降嚴(yán)重,局部路段大沉降值達(dá)20㎝,在K1+K1+377兩座樁基小橋兩端,橋路沉降差10㎝,沉降速率收斂速度慢,至今沉降未穩(wěn)定。
連日來(lái),在公路下沉注漿灌漿工程施工現(xiàn)場(chǎng),施工單位正集中力量推進(jìn)輸水廊道施工,掩映在兩岸青山之中的公路下沉注漿大壩廊道已是初見(jiàn)雛形,40多名工人正在抓緊開(kāi)展?jié)补嗷炷?、結(jié)構(gòu)焊接、材料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?,利用施工黃金季節(jié)搶工期趕進(jìn)度公路下沉注漿工程位于是一座以供水為主,兼灌溉等綜合利用的小(I)型公路下沉注漿,項(xiàng)目總投資為1.99億元,是“.公里-路橋”惠民工程的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目公路下沉注漿主要建筑物由左岸接頭均質(zhì)十壩、埋石砼重力擋水壩、泄水建筑物及放水設(shè)施組成,壩頂全長(zhǎng)235米,壩址以上集雨面積為42.38平方千米,設(shè)計(jì)總庫(kù)容396萬(wàn)立廣米,正常蓄水位為148米,相應(yīng)庫(kù)容為360萬(wàn)立方米。從2016年8月施工至今,公路下沉注漿工程已經(jīng)完成公路下沉注漿進(jìn)庫(kù)道路擴(kuò)寬工程、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿、導(dǎo)流涵洞等工程,正在主攻帷幕灌漿廊道建設(shè)。工程累計(jì)完成投資1.1億元(包括征地款0.3億元),占工程投資的87.8%。據(jù)介紹,由于廊道是在大壩里面,需要安裝鋼筋,全長(zhǎng)有180多米,施工工序相對(duì)復(fù)雜、施工難度較大,工程前期建設(shè)進(jìn)度受到了一定影響。為了加快推進(jìn)公路下沉注漿建設(shè),承建方安排所有工人白班、夜班兩班倒施工,全部施工裝備滿負(fù)荷作業(yè)。目前,公路下沉注漿大壩基礎(chǔ)砼澆筑已達(dá)118米高程,按預(yù)期計(jì)劃,爭(zhēng)取年內(nèi)建到135米高程,并力爭(zhēng)在2019年6月完工。據(jù)了解,公路下沉注漿工程公路下沉注漿設(shè)計(jì)年均供水量1646萬(wàn)立方米,.大日供水能力為6萬(wàn)立方米。項(xiàng)目建成投入使用后,將為農(nóng)田灌溉和居民用水提供強(qiáng)有力的保障,除了向城區(qū)供水外,還將改善灌溉面積1570畝。
賓都建筑工程(德州市慶云縣分公司)不光重視 小導(dǎo)管注漿新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)和開(kāi)發(fā),而且學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)管理經(jīng)驗(yàn),不斷創(chuàng)新管理模式,制作學(xué)習(xí)型組織,以精雕細(xì)鏤的 小導(dǎo)管注漿產(chǎn)品質(zhì)量,務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),服務(wù)于全國(guó)各地采購(gòu)商。
但至今仍舊被廣泛的當(dāng)作一種參考指標(biāo),因?yàn)槲看笮∨c德州慶云公路下沉注漿地基的密度和強(qiáng)度之間存在著一定的關(guān)系,通過(guò)鉆孔,從注漿體內(nèi)取出原狀樣品,送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行必要的試驗(yàn)研究,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,通過(guò)這類檢測(cè)可得出下述幾項(xiàng)重要的物理力學(xué)性能指標(biāo)。
據(jù)此能對(duì)注漿效果作出比較確切的評(píng)價(jià):(1),樣品的密度,(2),結(jié)石的性質(zhì),(3),漿液充填率及剩余孔隙率,(4),無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及抗剪強(qiáng)度,(5),滲透性及長(zhǎng)期滲流穩(wěn)定性,采用挖探或其他方法檢驗(yàn)加固效果。
在采空區(qū)上所建房屋的加固,一直是我們多年來(lái)探索的一大科學(xué)難題,地下采煤挖掘巷道,隨著的推移,不斷出現(xiàn)脫落,塌陷或滑移,造成地面建筑德州慶云地基下沉,墻體開(kāi)裂變形,在加固建筑的實(shí)踐中,我們采取了多種方法,多種嘗試。
取得了不少經(jīng)驗(yàn),所介紹的是采空區(qū)加固建筑一典型成功案例,供大家參考,以求互相,不斷推動(dòng)建筑加固事業(yè)的發(fā)展,注漿樁是一種引入注漿技術(shù)的新型復(fù)合德州慶云地基軟基處理方法,目前注漿樁復(fù)合德州慶云地基的理論研究工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐。
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