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若某缸經過斷油后柴油機排氣管冒藍煙消失或者減弱,就可以說明這該氣缸有故障,再進一步分析,查找該氣缸產生故障的原因,在各氣缸分別都要停止供油后故障現象并未消失,可以說明不是個別氣缸的故障,應該在機械查找各氣缸工作有影響的故障部位。比較法在排除柴油機的故障忠應用的比較普遍,如懷疑某個零部件有故障時,可更換質量 的備件或者在柴油機上找一個相同的部件與之對換后進行比較,然后根據故障現象的變化來判斷該部件是否發(fā)生故障或者判明故障發(fā)生的? 驗證法是對發(fā)電機柴油機的某些有故障的零件,采用試探性的拆卸、等措施來觀察故障現象的變化,以驗證故障分析的結論是否符合實際,例如:當發(fā)現蓄電池充電電流表沒有指示或者充電電流過小時,懷疑硅整流調節(jié)。



海光動力設備(欽州市分公司)8年專注【800千瓦發(fā)電機組】產品,集研發(fā)、生產、銷售、服務于一體的專業(yè)技術型高新技術企業(yè)。廠家位于城陽區(qū)城陽街道正陽路208號,現有廠房面積2000平方米,有專業(yè)的研發(fā)團隊,管理團隊,售后服務團隊,已申請各類專利20余項,產品創(chuàng)新能力,生產工藝,品質管控能力,工程配套服務能力均占行業(yè)優(yōu)勢。


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另外,檢溫計的指示值,還受它的兩個側面是否被冷卻氣體吹拂,主絕緣是否分層脫殼和檢溫計的長度、寬度等因素的影響。這些影響,難于知道準確的數量,各臺發(fā)電機的影響程度又不相同.。所以經常發(fā)現,同型 、同容漁的發(fā)電機,檢溫計指示值有差別,多的可達20度,甚至更多 過去一般都認為,發(fā)電機線圈的在槽內沿軸向長度的中部。檢溫計大都埋在這里(個別型 的發(fā)電機有例外),都不測量端部線圈的溫度。當發(fā)電機在額定出力及以下正常運行時,這基本上是正確的。可是,有的發(fā)電機在正常運行時,特別是出力運行時,曾經發(fā)現端部線圈某些部位的溫度比槽中部的溫度高,已經轉移到端部了 由于上述兩個原因,發(fā)電機出力運行后已發(fā)現,現有檢溫計測得的溫度值不是的溫度值,往往偏低很多,不能單純依靠它作為發(fā)電機出力的依據。并且,曾經不止一次地發(fā)生過少數發(fā)電機由于定子過負荷引起定子線圈絕緣加速老化、過熱、燒損線圈和鐵芯,以及端部線圈過熱著火等事故。
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