抗沖擊隧道逃生管材料重量輕，拆裝和搬運方便；高分子 隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，高分子 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用新材料（高分子 ）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時，高分子 應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。結(jié)果通過對高分子 逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了高分子 逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
【案例】#洛陽世瑞新材料科技有限公司# 南岸與茶園建江南隧道，這將是一條連接南坪和茶園組團(tuán)的城市主干道，雙向六車道。隧道內(nèi)設(shè)置#逃生管道# 有助于工程順利施工，在必要時能發(fā)揮它的高功能，總之，利大于弊。請大家多多轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多的人知道逃生管道。
論證高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。試驗材料Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。隧道逃生管（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30,屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。試驗要求及方法采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對比試驗，驗證隧道逃生管的可靠性。沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m。公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援管洛陽世瑞新材料科技有限公司逃生管
世瑞新材料科技(山南市分公司)秉承質(zhì)量為首，誠信的經(jīng)營宗旨和以技術(shù)為先導(dǎo)、創(chuàng)新、專業(yè)、差異的經(jīng)營理念，堅持精益求精，不斷創(chuàng)新，品質(zhì)取勝，顧客滿意的質(zhì)量方針，堅持高起點、高質(zhì)量、高技術(shù)的經(jīng)營思路，不斷加大 逃生管道價格科技開發(fā)力度，已經(jīng)成為 逃生管道價格行業(yè)中的一顆璀璨的恒星，展望未來，本公司全體同仁們將始終秉承敬業(yè)、愛業(yè)的企業(yè)精神，銳意改革、不斷創(chuàng)新與廣大用戶攜手共進(jìn)，締造輝煌的明天
成功案例：新型高隧道逃生管成功案例
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司
中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部
中交四航局云桂鐵路項目部
中鐵隧道局云桂鐵路項目部
中鐵十局云桂鐵路項目部
中鐵十二局滬昆鐵路項目部
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值h為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊，隧道逃生管道的凹陷變形值δ＝0.048m，約為圓管直徑的8%；當(dāng)下落高度h＝5ｍ時、壁厚ｈ＝24mm時，凹陷變形值 δ＝0.038m，變形值更小。此時，隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學(xué)要求，人能通過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時，變形值增大，可能不，當(dāng)壁厚更大時，盡管性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設(shè)計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。
