對(duì)護(hù)欄的性能要求如下：   ①結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求 車輛不能撞斷、下穿或躍過護(hù)櫸以防止車輛駛出路外或閹入對(duì)向車道，護(hù)欄能使碰撞車輛平順地改變方向，防止護(hù)欄的部件在碰撞后穿人車內(nèi)客艙或?qū)ζ渌煌?gòu)成危險(xiǎn)。這就是護(hù)欄的強(qiáng)度要求。   ②車內(nèi)乘員的危險(xiǎn)性要求 在碰撞期間和碰撞之后，車輛應(yīng)保持直立，碰撞時(shí)產(chǎn)生的減加速度不使乘員受到傷害，當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄應(yīng)產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形來吸收碰撞能量，減少車輛損壞，并能延長(zhǎng)碰撞過程的作用時(shí)間，以確保車內(nèi)乘員的。   ③車輛的軌跡要求 車輛碰撞護(hù)欄后，車輛以較小的駛離角回到原來的行駛方向，車輛的軌跡和終停止位置不影響在其他車道行駛的車輛。   ④對(duì)行使車輛具有視線誘導(dǎo)效果。每種形式的護(hù)欄具有其本身的特點(diǎn)和適用條件。

雖然因環(huán)保而帶來的天津地區(qū)停產(chǎn)限產(chǎn)十分嚴(yán)格，部分資源供應(yīng)放緩，鍍鋅方矩管生產(chǎn)也受到影響，但非鍍鋅類管材污染不大，供應(yīng)量仍不減，綜合看來部分地區(qū)的缺貨對(duì)整體市場(chǎng)影響甚。不銹鋼焊管需求方面，大環(huán)境來說，盡管1-4月份全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)的投資同比增長(zhǎng)9.3% ，但大多是去年的延續(xù)效應(yīng)。今年房地產(chǎn)調(diào)控政策的力度超過以往，各城市調(diào)控政策達(dá)160多次，整個(gè)房地產(chǎn)未來還是一個(gè)降溫的政策導(dǎo)向，而5月中旬以后，北方開始逐漸進(jìn)入高溫，南方更是進(jìn)入多雨天氣，后市終端用量難以抵抗下降形勢(shì)。心態(tài)方面，不銹鋼廠利潤(rùn)方面不如上游原料，下游貿(mào)易商甚至有所虧損，商家對(duì)于不銹鋼焊管后市的走勢(shì)多糾結(jié)，操作積極性相對(duì)較低，補(bǔ)貨的謹(jǐn)慎性突顯。“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇已經(jīng)完美閉幕，由此帶來的環(huán)保效應(yīng)或?qū)⒏嬉欢温洌鍟?huì)對(duì)大宗商品帶來的政策效應(yīng)能否帶來新一輪漲勢(shì)，還要密切關(guān)注需求這一個(gè)關(guān)鍵要素，但已入淡季，不銹鋼焊管產(chǎn)量不減需求難增，暫看期望值不高。

不銹鋼復(fù)合管是一種以碳鋼或低鉻鉬合金鋼（珠光體鋼） 為基體、 以高合金不銹鋼為復(fù)層材料， 通過堆焊、 爆炸復(fù)合和熱軋復(fù)合等工藝手段將兩種金屬結(jié)合在一起的節(jié)能材料。 基層材料承擔(dān)著管道的承壓作用，質(zhì)量占鋼管總質(zhì)量的大部分； 復(fù)層材料是能滿足工藝管道耐腐蝕性要求的高合金不銹鋼材料， 厚度通常為 3mm。 不銹鋼復(fù)合鋼管主要為在碳鋼或低鉻鉬合金鋼無縫鋼管內(nèi)壁堆焊高合金不銹鋼材質(zhì)和不銹鋼復(fù)合鋼板通過卷制焊接而成的直縫鋼管， 既具有基層材料鋼管的強(qiáng)度和剛度， 又具有復(fù)層材料良好的耐腐蝕性能， 非常適合石油化工裝置耐高溫、 抗腐蝕的要求，如常減壓裝置的常壓側(cè)線柴油管道、 常壓轉(zhuǎn)油線及減壓轉(zhuǎn)油線等場(chǎng)合， 在催化裂化和延遲焦化等裝置也有廣泛的應(yīng)用。