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有三個(gè)方面： 活塞組方面的原因： 1. 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動(dòng) 機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄 出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 3. 活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。 4. 活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時(shí)積 炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 5. 活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會(huì)加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。 氣缸套方面的原因： 1. 氣缸套的圓度、


租賃發(fā)電機(jī)



物：在汽油機(jī)中，燃料和空氣混合在化油器和進(jìn)氣管中在柴油機(jī)中，柴油和空氣的混合物是在柴油注入氣缸后進(jìn)行的4.適用范圍：汽油發(fā)電機(jī)主要是家用發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)主要是建筑機(jī)組中的一種特殊發(fā)電機(jī)。 　　國(guó)各地發(fā)電機(jī)的租賃、銷售和回收擁有充足的柴油發(fā)電機(jī)組資源，可隨時(shí)為廣大客戶租用康明斯、卡特、三菱、小松等進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組，功率范圍為5-2000千瓦。為廠區(qū)建設(shè)和短期自給發(fā)電提供臨時(shí)供電。本在柴油發(fā)電機(jī)組的租賃和維修方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為廣大客戶提供的設(shè)備，的維修人員將提供更完善的操作服務(wù)，包括為客戶提供臨時(shí)供電的咨詢服務(wù)。 　　無論你是因?yàn)橥ｋ姸鵁o法進(jìn)行正常的工作、生活和生產(chǎn)活動(dòng)，還是因?yàn)槟銦o法在沒有電力供應(yīng)的情況下進(jìn)行道路、橋梁、公路建設(shè)和其他大型工程，只要你需要一部，我們保證提供24小時(shí)服務(wù)。




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