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臺州溫嶺汽車大梁板低溫，耐腐蝕、臺州溫嶺同城磨損以及其它特殊物理、臺州溫嶺同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。臺州溫嶺汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、臺州溫嶺同城耐蝕、臺州溫嶺同城耐熱、臺州溫嶺同城耐低溫、臺州溫嶺同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。臺州溫嶺汽車大梁板
臺州溫嶺汽車大梁板研發(fā)團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現了部分生產技術的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、臺州溫嶺本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、臺州溫嶺本地懸掛、臺州溫嶺本地發(fā)動機外殼等部位。目前，臺州溫嶺汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代臺州溫嶺汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規(guī)模使用。
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臺州溫嶺700L汽車大梁板發(fā)展狀況
低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度
臺州溫嶺610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、臺州溫嶺本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、臺州溫嶺本地同城釩、臺州溫嶺本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、臺州溫嶺本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。
20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超臺州溫嶺高強度汽車大梁鋼板。
發(fā)展趨勢
為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、臺州溫嶺本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁已成為目前
臺州溫嶺510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢
