所以，合理回收利用鉛酸電池迫在眉睫！目前的回收模式主要有以下三種： 1.生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的社會源廢電瓶， 2.與有相應(yīng)資質(zhì)的產(chǎn)廢單位簽訂長期處置協(xié)議回收，如：汽車拆解單位、鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家、汽車銷售單位等 3.參與大型產(chǎn)廢單位的廢鉛蓄電池處置招標回收，如供電公司、中車機車、通信基站、銀行、鐵路、地鐵、地鐵等大型產(chǎn)廢單位的廢鉛酸蓄電池處置招標回收。 鋰電池回收正負極 1、正極（陰極）二氧化錳是主要成分，用來產(chǎn)生充放電的化學反應(yīng)、添加成分是為了提高電池的性能。 2、負極（陽極）金屬鋰或其合金金屬為負極材料，這些東西涂在銅箔上、負極上發(fā)生的 鋰電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。 正極材料占有較大比例（正負極材料的質(zhì)量比為3:1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進入氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水氯化鋰、電池級碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)過程對萃取劑及副產(chǎn)物進行分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低了三廢處理成本。鋰電池回收市場發(fā)展趨勢2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50％。其中2017年新能源汽車銷售77．7萬輛，同比增長53．3％。其中，純電動汽車銷售65．2萬輛，同比增長59．6％。動力電池壽命一般為5~8年。隨著我國新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，動力電池將在2020年左右達到報廢小高峰。據(jù)統(tǒng)計，從2002~2006年我國廢舊鋰離子電池報廢數(shù)量大約為200~500噸/年，預計到2020年，全球鋰離子電池報廢量為32.2GWh，約50萬噸，其中我國累計鋰離子電池報廢量為12~20萬噸，這些報廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個不容小覷的問題。一方面，廢舊鋰離子電池含有多種有害物質(zhì)，如有機溶劑，重金屬和有毒氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料，通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁等有價金屬元素。規(guī)模龐大的動力鋰電池市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環(huán)境污染的同時也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和投資機會。根據(jù)測算，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在2018年開始爆發(fā)，2018年達到52億元，2020年達到136億元，2023年將超過300億。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大，一方面可以解決廢舊鋰電池導致的環(huán)境污染問題；另一方面可以回收鋰、鎳、鈷、錳等有價金屬元素，實現(xiàn)資源綜合循環(huán)利用，緩解鋰資源緊張局面。

目前，中國已是世界電池生產(chǎn)和消費大國，年電池消費量達80億只。廢電池通常與生活垃圾一起通過填埋、焚燒和堆肥進行處理。回收工作是巨大而緊迫的。 鋰電池回收再利用從鋰電池單極子的處理開始，不斷擴大鋰電池的處理規(guī)模，調(diào)整工藝流程。開發(fā)了一套合理的鋰電池回收的自動機械分離工藝設(shè)備——鋰電池破碎分選處理設(shè)備，找出了回收過程中每一步的必要條件，對鋰電池中的金屬物質(zhì)進行了分離回收。 廢鋰離子電池中的剩余電量被放電，然后電池被撕裂、破碎和壓碎，分離隔膜、外殼和正負極碎片。將正負極片粉碎，選擇空氣分離銅鋁混合金屬顆粒，實現(xiàn)鋰電池回收。 事實上，鋰電池中含有大量的金屬銅和鋰粉，這些都是昂貴的資源。市場上每年生產(chǎn)數(shù)千萬噸廢舊鋰電池。如果這些鋰電池回收，它們將具有很高的商業(yè)價值。