內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒應(yīng)急發(fā)電車出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電車出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電機(jī)出租公司,江蘇發(fā)電機(jī)出租公司,保定發(fā)電機(jī)出租公司,沈陽發(fā)電機(jī)出租公司,阜新發(fā)電機(jī)出租公司,山東發(fā)電機(jī)出租公司,濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司,唐山發(fā)電機(jī)出租公司,秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司,鹽城發(fā)電機(jī)出租公司,內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電機(jī)出租租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電機(jī)出租公司,內(nèi)蒙古錫林郭勒高壓發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒高壓發(fā)電車出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒高壓發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒高壓發(fā)電車租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒10KV發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒20KV發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒35KV發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒10KV發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒20KV發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒35KV發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒變壓器出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒變壓器租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒UPS保電公司,內(nèi)蒙古錫林郭勒UPS保電,內(nèi)蒙古錫林郭勒UPS出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒UPS租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒升壓車出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒增壓車出,內(nèi)蒙古錫林郭勒10KV升壓車出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒10KV增壓車出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒升壓車租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒增壓車租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒10KV增壓車租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒10KV升壓車租賃 內(nèi)蒙古錫林郭勒環(huán)保發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電機(jī)出租公司,內(nèi)蒙古錫林郭勒發(fā)電機(jī)租賃廠家,內(nèi)蒙古錫林郭勒50KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒100KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒200KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒300KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒400KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒500KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒600KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒700KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒800KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒900KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒1000KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒1200KW發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古錫林郭勒1500KW發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒1600KW發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒1800KW發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古錫林郭勒2000KW發(fā)電機(jī)租賃 淺談發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理技術(shù)的進(jìn)展?fàn)顩r 概述 　　發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時(shí)，很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且容易發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導(dǎo)致事故停機(jī)。據(jù)1993～1995年不完全統(tǒng)計(jì)，全國300Mw及以上容量發(fā)電機(jī)發(fā)生發(fā)電機(jī)本體事故及故障53臺(tái)次，其中發(fā)電機(jī)定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺(tái)次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時(shí)間長，造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。通常單臺(tái)機(jī)組事故處理時(shí)間長達(dá)上千小時(shí)，少發(fā)電量數(shù)億千瓦。 　　 　　在1998年前，國內(nèi)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)生發(fā)電機(jī)絕緣燒毀事故以來，越來越多的電廠對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)給予了高度重視?！蛾P(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項(xiàng)重點(diǎn)要求》和《大型發(fā)電機(jī)內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL／T80l一2002的發(fā)布和實(shí)施，對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。 　　 　　國內(nèi)經(jīng)過40余年的研究和探索，使內(nèi)冷水處理技術(shù)得到了長足進(jìn)展，出現(xiàn)了多種內(nèi)冷水處理技術(shù)：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床＋Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。 　　 　　1.國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 　　 　　國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展歷程，大致可以分為三個(gè)階段：20世紀(jì)60年代開始的初步研究階段、20世紀(jì)70年代形成的加藥處理技術(shù)為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術(shù)為主階段。 　　 　 1.1初步研究階段(1958--1976) 　　 　　1958年上海電機(jī)廠生產(chǎn)出了世界上 臺(tái)l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗(yàn)研究。由于當(dāng)時(shí)國外只有定子冷卻水處理的經(jīng)驗(yàn)，因此需要自行研究解決雙水水質(zhì)的處理技術(shù)和控制方法。 　　 　　在上海某調(diào)峰機(jī)組進(jìn)行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內(nèi)冷水進(jìn)行凈化處理，內(nèi)冷水的電導(dǎo)率和含銅量均有明顯降低，取得了良好的效果。在當(dāng)時(shí)環(huán)境下，生產(chǎn)部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設(shè)計(jì)制造的落實(shí)上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。 　　 　　另一種處理方法是降低內(nèi)冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運(yùn)行系統(tǒng)，將凝汽器凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵直接送人發(fā)電機(jī)水系統(tǒng)，通過發(fā)電機(jī)吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結(jié)水的含氧量很低，又沒有再循環(huán)，不可能有大量的氧漏人，便能保證內(nèi)冷水的低含氧量。經(jīng)過處理后，內(nèi)冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法，發(fā)電機(jī)的運(yùn)行就取于凝結(jié)水泵的狀況，很不。 　　 　　限于當(dāng)時(shí)的情況和諸多原因，這兩種方法未能得以推廣。只能靠加強(qiáng)排污，調(diào)節(jié)水質(zhì)pH值和換水來維持內(nèi)冷水的含銅量。操作和控制均很麻煩，除鹽水損失也很大，而且每次停下吹管時(shí)，均會(huì)從中空導(dǎo)線中沖出大量黑棕色渾濁物。

幾種易損壞內(nèi)蒙古錫林郭勒柴油發(fā)電機(jī)組的錯(cuò)誤操作 常見的內(nèi)蒙古錫林郭勒柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤的操作方法有以下幾種： 1.冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可正常運(yùn)行。 2.柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 3.帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 內(nèi)蒙古錫林郭勒柴油發(fā)電機(jī)組熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，內(nèi)蒙古錫林郭勒柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，燃?xì)鈾C(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。