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目前有準確投資規(guī)模的在建特高壓工程共7條，據《2020年公司重點電網項目前期工作計劃表》。2020年重點電網項目的總公里數(shù)將超過10000公里。其中已核準的“5交2直”7個項目特高壓項目線路長度超過7868公里，特高壓對不銹鋼復合管欄桿的需求拉動包括以下兩個方面：，一是電網塔架建設可以直接拉動對電工鋼的需求，以“皖電東輸”特高壓交流電線路為例，該線路全長656公里，耗鋼1446萬噸，折合每公里用管量220噸。那么2020年特高壓線路建設預計拉動不銹鋼復合管欄桿需求為173萬噸。二是特高壓項目建設過程中的變電站建設同樣會帶來一定的不銹鋼復合管欄桿需求，變電站用鋼包括變電站鋼結構用鋼和變壓器用鋼。變電站鋼結構主要涉及各類鍍鋅板、熱鍍鋅槽鋼、不銹鋼橋梁護欄、冷鐓鋼、鍍鋅鋼管等。變壓器是重要的電力設備之一，所使用到的不銹鋼復合管欄桿主要為冷軋取向硅鋼其占變壓器生產成本的35%左右，一臺500千伏變壓器使用硅鋼大約300噸。



“春節(jié)后燈光護欄產能恢復明顯快于鋼企。3月份以來價格出現(xiàn)大幅下跌。隨著不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)產能恢復，4月份供求矛盾會有所緩解，焦企煉焦煤庫存處于偏低水平，機構監(jiān)測的百家焦企煉焦煤庫存總量為5683萬噸，較節(jié)前的7654萬噸下降2575%，較2019年平均庫存減少2201%，燈光護欄市場下跌，焦企對煉焦煤采購應保持謹慎態(tài)度，事實上，今年以來國內鋼廠廢鋼消耗量大幅減少，專家說，今年2月份以來。受疫情影響。鋼廠普遍下調廢鋼用量，今年1—2月全國廢不銹鋼橋梁防撞護欄消耗總量2684萬噸。同比減少249萬噸。降幅85%；廢鋼綜合單耗為1735千克/噸，同比下降115%。其中轉爐廢鋼單耗為1363千克/噸，遠低于2018年水平，同比下降109%，一季度國內鋼廠廢鋼消耗大幅減少。隨著國內疫情好轉和廢鋼回收商3月中旬以后陸續(xù)回歸市場。




節(jié)后不銹鋼防撞護欄供需雙降，且供應下降幅度大于需求下降幅度。以至于鋼廠庫存與港口庫存收縮，累庫預期被證偽。2月不銹鋼防撞護欄走勢更多是對節(jié)后深度下挫的修復性回漲?！眹┚膊讳P鋼防撞護欄研究員馬亮說，進入3月，雖然疫情在海外蔓延。但黑色系基本是國內定價。受市場影響極小，隨著國內疫情的有效控制，終端復工進度不斷提速。市場樂觀情緒升溫，大基建投資相關政策發(fā)布，部分市場人士認為。短期不銹鋼復合管欄桿市場的高庫存并不會對去庫進程中的價格上漲構成阻礙，其看好遠期不銹鋼復合管欄桿和不銹鋼防撞護欄價格。B礦價“虛火旺”持不同看法，節(jié)后。原油、農產品等大宗商品普遍下跌。黑色系品種則在節(jié)后 交易日深挫后轉而修復上漲，直到近日，黑色系才有所回落，3月19日，不銹鋼防撞護欄2005合約盤中一度下跌超過4%，即便黑色系價格走勢符合基本面變化和專家預期。也有市場人士對此有不同解讀。認為疫情影響了工業(yè)生產、交通運輸。黑色系品種不跌反漲，有違“常識”，在業(yè)內專家看來，上述“常識”站不住腳，供需面的邏輯才是正道。



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