經(jīng)詢價(jià)了解，重慶云陽(yáng)H型鋼庫(kù)存普遍在幾百噸，只有個(gè)別大戶庫(kù)存有四千多噸。不過(guò)無(wú)論庫(kù)存大小，消化都很緩慢，商家反映周末基本無(wú)銷量。現(xiàn)階段鋼材市場(chǎng)中下游供需不平衡，商家?guī)熘卸诜e貨物很難找到買(mǎi)家，只有固定 的經(jīng)銷商出貨尚可。商家表示整個(gè)市場(chǎng)的鋼材成交價(jià)格都是透明的，重慶云陽(yáng)H型鋼的報(bào)價(jià)基本一致，僅有少數(shù)規(guī)格的庫(kù)存較少，價(jià)格小幅高報(bào)，但消化依舊緩慢。商家認(rèn)為近期鋼廠調(diào)價(jià)步伐過(guò)快，導(dǎo)致型材市場(chǎng)價(jià)格變化頻率較快，在無(wú)法把握重慶云陽(yáng)H型鋼材市場(chǎng)走勢(shì)的情況下，觀望氛圍較重，短期內(nèi)將謹(jǐn)慎操作，重慶云陽(yáng)H型鋼市場(chǎng)價(jià)格將弱勢(shì)盤(pán)整。

重慶云陽(yáng)鋼材的理論重量是按重慶云陽(yáng)鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與重慶云陽(yáng)鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于重慶云陽(yáng)鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。重慶云陽(yáng)鋼材的實(shí)際重量是指重慶云陽(yáng)鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是重慶云陽(yáng)鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。重慶云陽(yáng)鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在重慶云陽(yáng)鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按重慶云陽(yáng)鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的重慶云陽(yáng)鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸，一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。