在不銹鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域，不銹鋼的優(yōu)點更加明顯。由于不銹鋼是鋼中的精品，因此具有不銹鋼，耐腐蝕，美觀，高強度和100％可回收性的特點。在實際應(yīng)用中，可以進一步揭示節(jié)能減排的社會效益。例如，由不銹鋼熱軋卷制成的不銹鋼卡車使用不銹鋼制造卡車貨車，而普通碳鋼制造的國產(chǎn)普通吊艙則可減少15％的初始鋼材消耗，并減少約55％的鋼材消耗量。整個生命周期。   根據(jù)噸煤耗的生命周期計算，可以節(jié)省75％以上。這樣，每增加一噸不銹鋼就可以代替4噸碳鋼。僅考慮不銹鋼制造工藝和應(yīng)用過程中節(jié)省鋼材的因素，不銹鋼比普通碳鋼節(jié)省84.25％的能源和87.16％的二氧化碳排放。   總而言之，不銹鋼管是一種在“節(jié)能減排”方面具有非常顯著效果的產(chǎn)品，是一種有助于避免“全球變暖和溫室效應(yīng)”的產(chǎn)品。中國先進企業(yè)生產(chǎn)不銹鋼產(chǎn)品比其他 和地區(qū)的不銹鋼產(chǎn)品生產(chǎn)更有利于“節(jié)能減排”，避免“全球變暖和溫室效應(yīng)”。因此，中國不銹鋼產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅符合中國的 利益，而且符合全人類的利益，減少二氧化碳排放，避免“全球變暖，溫室效應(yīng)”。

不銹鋼管與管板連接頭的連接是換熱器制造的關(guān)鍵工序，有強度脹接、強度焊和脹焊結(jié)合三種連接方法，但經(jīng)常采用不銹鋼管與管板脹焊結(jié)合的連接方法。是先焊后脹還是先脹后焊，至今仍有爭論。 1、先焊后脹工藝的優(yōu)點及應(yīng)用 換熱器制造廠歷來多采用先焊后脹工藝，而較少采用先脹后焊工藝。究其原因是與使用機械脹接法作為主要的脹管手段密切相關(guān)。因為在機械脹管過程中，存在著摩擦并產(chǎn)生大量的熱必需用機油來潤滑和冷卻，油液滲浸進入脹接接頭的縫隙，要徹底干凈十分困難。夾縫中油水等雜物的存在，焊接時易于形成氣體，而這些氣體來不及逸出便存在于焊縫中。另一方面脹管區(qū)又往往堵塞了排氣通道，增加了焊縫中生成氣孔的可能性。采用先焊后脹工藝則可以避免上述不利因素，特別是對于鈦材和某些有色金屬，要求焊接的基本條件十分嚴格，不允許油水和鐵離子污染，選擇先焊后脹工藝更易保證焊縫質(zhì)量。 2、先焊后脹工藝的缺點分析 ①機械脹接法存在著固有的缺點，各管之間長度不一，連接強度和緊密性不均；脹管接口的內(nèi)表面產(chǎn)生硬化現(xiàn)象，給重復補脹帶來困難；管與管板材料的脹接的相容性有一定的限制，如：鈦管與碳鋼的脹接、鋁管與碳鋼的脹接等均受到了限制；勞動生產(chǎn)率低，而且小管徑或厚壁管的脹接較困難等。②管口環(huán)形焊道不均勻，由于不銹鋼管與管板之間存在著0.2~0.5mm的裝配間隙，而且總是偏心配置，加上不銹鋼管與管板孔的加工偏差，造成每一個管口的環(huán)形焊道不均勻。對于薄壁管很容易焊穿。③存在一段長15mm的非脹管區(qū)，GB151-99規(guī)定脹管區(qū)與焊縫的距離為15mm，目的是為了避開脹管力對焊縫的破壞。此非脹管區(qū)內(nèi)存留著氣體，當換熱器受熱后其體積膨脹，產(chǎn)生強大的壓力，可能對焊縫或脹接造成破壞。另外為了充分利用管板的設(shè)計厚度，管板厚度內(nèi)的脹管區(qū)總是越長越好。長15mm的非脹管區(qū)，對于厚管板而言，消極效果不明顯，但對于薄管板，則不可小視。④不銹鋼管伸長損傷焊縫，機械脹管使管壁減薄，不銹鋼管伸長，對焊縫損傷。⑤焊接時在管口處形成焊瘤，管口收縮和變形給以后的脹管作業(yè)帶來困難。為了使管接頭順暢地進入管孔中，則有必要對管口焊接提出較高的要求。