在我國設(shè)計(jì)制作的發(fā)電機(jī)，過去不安置逆功率維護(hù)，但聽取意見下列方法： (1)采用互鎖方法。當(dāng)主汽門封閉后，用主汽門觸點(diǎn)，經(jīng)廷時(shí)摘除發(fā)電機(jī)。所述方法雖然行得通，但有存在的不足，因?yàn)槎疾豢梢郧‘?dāng)?shù)伢w現(xiàn)主汽門封閉情況。為了更好地及時(shí)處理逆功率的異常工作狀況，歐州一些我國在發(fā)電機(jī)上裝備有逆功率維護(hù)。 逆功率維護(hù)期間心元器件是逆功率汽車?yán)^電器。逆功率汽車?yán)^電器和功率方位汽車?yán)^電器相近，僅僅在功率方位反過來時(shí)措施，立即公布數(shù)據(jù)信號(hào)或廷時(shí)措施切機(jī)。 (2)主汽門封閉后，在操縱房間內(nèi)發(fā)出信號(hào)，如主汽門誤封閉，查詢以后可靈巧康復(fù)供汽，使發(fā)電機(jī)組一切正常運(yùn)行，如十多分鐘康復(fù)不上，可由檢修工斷掉發(fā)電機(jī)出入口電源開關(guān)。 該機(jī)組為羅產(chǎn)東歐其他機(jī)發(fā)電機(jī)，裝備有兩個(gè)逆功率維護(hù)，期間逆功率1檢驗(yàn)主汽門封閉，廷時(shí)2秒措施切機(jī)。逆功率2不檢驗(yàn)主汽門廷時(shí)10秒措施切機(jī)，逆功率移栽為4.572mw。

發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)，電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0（三相對(duì)稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì)E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。 電樞反應(yīng)： 當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對(duì)稱負(fù)載后，電樞繞組中的三相電流會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，稱電樞反應(yīng)磁場(chǎng)。其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)。 同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場(chǎng)均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動(dòng)勢(shì)E0與電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反應(yīng)磁場(chǎng)還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起去磁作用，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低；當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場(chǎng)起助磁作用，會(huì)使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。 負(fù)載運(yùn)行特性： 主要指外特性和調(diào)整特性。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵(lì)磁電流和負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓U與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí)，勵(lì)磁電流If與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。 同步發(fā)電機(jī)的電壓變化率約為20～40%。一般工業(yè)和家用負(fù)載都要求電壓保持基本不變。為此，隨著負(fù)載電流的增大，必須相應(yīng)地調(diào)整勵(lì)磁電流。雖然調(diào)整特性的變化趨勢(shì)與外特性正好相反，對(duì)于感性和純電阻性負(fù)載，它是上升的，而在容性負(fù)載下，一般是下降的。