橋梁伸縮縫可分為哪幾類按照橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)的不同也是可以分為以下幾類，分別適用在這些不同橋梁伸縮縫伸縮量要求的橋梁建筑：橡膠式伸縮裝置，分板式的橡膠伸縮裝置和組合式橡膠伸縮裝置兩種：伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼一塊硫化為一體的板式橡膠伸縮裝置，適用于伸縮量不大于這些60mm的公路橋梁工程；伸縮體由橡膠板和鋼托板一起組合而成的組合式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于120mm的公路橋梁工程。另外，還有雙孔橡膠式的這些橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量在50mm以下的輕載交通公路橋梁工程。多用在橋面人行道上，也可單獨(dú)或組合使用，橡膠式橋梁伸縮縫伸縮裝置不宜用于高速公路、一級(jí)公路上的橋梁工程，梳齒板式橋梁伸縮縫伸縮裝置的伸縮體是由鋼制梳齒板等材料組合而成，一般適用于伸縮量不大于300mm的公路橋梁工程，異型鋼梳齒形橋梁伸縮裝置，是在較寬的擠出成型的鋼梁工作面上，機(jī)械加工成相對(duì)的梳齒狀，側(cè)面再焊接錨固鋼板、鋼筋制成的伸縮裝置，適用于伸縮量小于120mm的公路橋梁工程。其特點(diǎn)是單縫形式，伸縮量大，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，預(yù)留槽淺，安裝方便，尤其是用于舊橋改造，替代橡膠式伸縮裝置，其為 。

GQF-MzL160型伸縮縫其采用邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的一種橋梁伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。橋梁伸縮縫的鋼質(zhì)邊梁采用 16Mn 精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機(jī)械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過(guò)錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長(zhǎng)的使用壽命，該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式橋梁伸縮縫要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。